伊賀線の変遷～らん太郎の気ままアルバム　パート２

伊賀鉄道（伊賀線）は近鉄大阪線の伊賀神戸駅から
ＪＲ関西線の伊賀上野駅を結ぶ全長１６．６ｋｍの路線です。

大正５年　　　　　（１９１６年）	伊賀軌道（株）　上野駅連絡所ー上野町間開業。停車駅＝上野駅連絡所（のち伊賀上野）－新居ー鍵屋辻ー西大手ー上野町（のち上野市）。　　（蒸気機関車）
大正１１年　　　　（１９２２年）	社名が伊賀鉄道（株）になり、上野町ー名張間開業。停車駅＝上野町（のち上野市）－広小路ー茅町ー桑町ー四十九－猪田道ー市部ー依那古ー丸山ー上林ー比土ー庄田ー美旗（のち美旗新田）－西原ー蔵持ー八丁ー名張（のち西名張）
昭和元年　　　　　（１９２６年）	伊賀鉄道全線電化、　社名を伊賀電気鉄道（株）に改称。
昭和４年　　　　　（１９２９年）	大阪電気軌道（株）に吸収合併され、系列の参宮急行電鉄（株）に貸与されて、参宮急行電鉄伊賀線となる。庄田駅廃止、伊賀神戸駅新設。
昭和６年　　　　　（１９３１年）	伊賀線が、大阪電気軌道（株）から参宮急行電鉄（株）に譲渡される。
昭和１６年　　　　　（１９４１年）	大阪電気軌道（株）と参宮急行電鉄（株）が合併し、関西急行鉄道（株）伊賀線となる。同年市制が施行され「上野町」から「上野市」に駅名変更。
昭和１９年　　　　　（１９４４年）	関西急行鉄道（株）と南海鉄道（株）が合併し近畿日本鉄道（株）となる。
昭和３９年　　　　　（１９６４年）	伊賀神戸ー西名張間廃止。
昭和４４年　　　　　（１９６９年）	鍵屋辻駅、四十九駅廃止。（昭和２０年に休止）
平成１９年　　　　　（２００７年）　　　　　　３月２６日	伊賀鉄道（株）設立。近畿日本鉄道（株）より分社化され、本年１０月の運行引継ぎを予定。
平成１９年　　　　　（２００７年）　　　　　　１０月１日	伊賀鉄道（株）営業開始伊賀市と近鉄が出資する第三セクターで、施設は近鉄が管理し、運行を伊賀鉄道が担う「上下分離方式」となる。　（出資比率は近鉄 98％、伊賀市 2％）
平成２９年　　　　（２０１７年）　　　　　　４月１日	公有民営化方式に移行。近畿日本鉄道から伊賀市に鉄道施設・車両を無償譲渡、用地を無償貸与する。伊賀市が伊賀鉄道に鉄道施設・車両・用地を無償貸与する。
平成３０年　　　　（２０１８年）　　　　　３月１７日	（以前と違う場所に）四十九駅開業